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Pela primeira vez em Goiás desde o início de seu terceiro mandato, nesta sexta-feira, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) visita a cidade de Rio Verde, juntamente ao ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB), e autoridades federais, estaduais e municipais, para a entrega da Ferrovia Norte-Sul, após quase 40 anos de obras.
O evento de entrega da ferrovia ocorre a partir das 11h, com presença restrita de 200 a 300 convidados. O governador Ronaldo Caiado (UB) afirmou que estará presente na agenda do Presidente da República. Além disso, a cerimônia marca um grande feito, não somente para a malha ferroviária brasileira, mas também para a economia, como apontou o Governo Federal em nota.
“A conclusão permite que três estados com forte produção de commodities – como soja, milho e algodão – tenham saída para seus produtos pelo mar. Goiás, Mato Grosso e Minas Gerais ganham competitividade no momento de exportar seus produtos, seja pelo litoral da Região Sudeste ou pelo Norte do país. Como resultado prático, desenvolvimento e geração de emprego para todo o novo corredor logístico”.
Relação com o agronegócio
Na véspera da visita a Rio Verde, município em que Lula não possui apoio político significativo, o presidente participou de uma coletiva para um conjunto de quatro rádios goianas e pontuou a necessidade de melhorar seu relacionamento com o agronegócio em Goiás.
“Goiás é um estado muito importante no trânsito dos produtos deste país, sobretudo para agricultura e nós vamos fazer de tudo para ajudá-lo, pode ter certeza. Com relação ao agronegócio, eu não trabalho tentando agradar um setor ou outro setor porque senão você fica maluco. Eu trabalho para criar condições melhores para o trabalho de 215 milhões de brasileiros, dentre eles o agronegócio”, argumentou o presidente.
Ferrovia Norte-Sul
Iniciada em 1986, durante o Governo Sarney, a construção da Ferrovia Norte-Sul se arrastou por quase quatro décadas, consumindo, até 2017, cerca de 33 bilhões de reais. Felizmente, as obras foram retomadas pela empresa Rumo, em 2019, e agora, finalmente concluídas.
Confira uma tabela gerada pelo ChatGPT com algumas informações relevantes sobre a construção da Ferrovia Norte-Sul, checadas pela redação Lab Notícias:
| Informação | Detalhes |
|---|---|
| Início da construção | A construção da Ferrovia Norte-Sul teve início em 1986. |
| Extensão total | A ferrovia possui uma extensão total de aproximadamente 2.257 quilômetros. |
| Trechos construídos | Foram construídos vários trechos ao longo dos anos. Entre eles: |
| – Trecho Anápolis (GO) a Palmas (TO) | |
| – Trecho Palmas (TO) a Açailândia (MA) | |
| – Trecho Açailândia (MA) a Porto Nacional (TO) | |
| – Trecho Porto Nacional (TO) a Estrela d’Oeste (SP) | |
| – Trecho Estrela d’Oeste (SP) a Panorama (SP) | |
| Objetivo da ferrovia | O objetivo da Ferrovia Norte-Sul é melhorar o transporte de cargas no Brasil, conectando regiões produtoras de commodities ao restante do país. |
| Benefícios econômicos | A ferrovia contribui para reduzir os custos logísticos de transporte de cargas, estimulando o desenvolvimento econômico das regiões por onde passa. |
| Integração com outras ferrovias | A Ferrovia Norte-Sul se conecta a outras ferrovias importantes, como a Ferrovia Centro-Atlântica e a Ferrovia Carajás, ampliando a capacidade de transporte de cargas. |
| Investimento financeiro | A construção da ferrovia envolveu um alto investimento financeiro por parte do governo brasileiro, com recursos provenientes de financiamentos e parcerias público-privadas. |
| Desafios enfrentados durante a construção | Durante a construção, foram enfrentados desafios como questões fundiárias, ambientais e burocráticas, que atrasaram o andamento da obra em alguns trechos. |
| Impacto ambiental | A construção da ferrovia teve impacto ambiental significativo, exigindo a adoção de medidas mitigadoras e compensatórias para preservar o meio ambiente. |
| Operação comercial | A Ferrovia Norte-Sul já está em operação comercial em diversos trechos, permitindo o transporte de cargas entre as regiões Norte/Nordeste e |
Vale ressaltar que essas são apenas algumas informações básicas sobre a construção da Ferrovia Norte-Sul, elaboradas pela Inteligência Artifical ChatGPT. Sendo assim, existem mais detalhes e aspectos envolvidos no projeto, e a redação Lab Notícias recomenda consultar fontes especializadas para mais informações.
ChatGPT
O ChatGPT é um modelo de linguagem desenvolvido pela OpenAI. Elaborado com uma grande quantidade de dados para entender e gerar texto em linguagem natural. Além disso, sua arquitetura é baseada no GPT-3.5, que é uma das versões do modelo de linguagem GPT (Generative Pre-trained Transformer).
O principal objetivo dessa Inteligência Artificial (IA) é ajudar a responder perguntas, fornecer informações, oferecer sugestões e auxiliar em diversas tarefas que envolvem a linguagem escrita. Por exemplo, o ChatGPT consegue realizar as seguintes tarefas: criar tabelas, responder a perguntas gerais, explicar conceitos, fornecer exemplos, traduzir textos, escrever histórias, criar poesias e muito mais.
Entretanto, é importante ressaltar que, apesar de ter sido treinado em uma vasta quantidade de informações, a IA não possuo conhecimento direto ou experiência pessoal. Tudo o que é fornecido basea-se em padrões e correlações encontrados em dados prévios. Também é importante verificar as informações fornecidas, pois podem haver erros e/ou dados desatualizados, uma vez que a base de conhecimento foi atualizada pela última vez em setembro de 2021.